Kolumny dla ORLENU przypłynęły Wisłą do Płocka!

Na początku marca do Portu Gdańsk trafiły dwa potężne elementy instalacji petrochemicznej przeznaczone dla zakładu ORLEN w Płocku. Ładunki zostały wyprodukowane w Szanghaju w Chinach i przetransportowane drogą morską do Polski.

Są to kluczowe elementy powstającej inwestycji petrochemicznej:

• kolumna koncentracyjna,
• kolumna frakcji butadienowej C4.

Większa z nich ma 89,5 metra długości i waży około 555 ton, co czyni ją jednym z największych obiektów transportowanych kiedykolwiek w Polsce. Druga kolumna ma 68,5 metra długości i około 288 ton wagi.

Po przeładunku w Porcie Gdańsk elementy zostały umieszczone na zestawach połączonych barek i rozpoczęły transport rzeczny Wisłą. Trasa prowadziła przez ponad 300 kilometrów, aż do portu rzecznego w Płocku.

Barki z ładunkiem przepłynęły m.in. przez zaporę na Wiśle we Włocławku.

Za całość operacji logistycznej – od odbioru ładunku w Chinach, przez transport morski, przeładunek w Gdańsku, aż po transport rzeczny i dostawę do miejsca inwestycji – odpowiadał polski zespół firmy DSV – Global Transport and Logistics.

Jak podkreśla Grzegorz Samoć, dyrektor działu DSV Projects and Industry Solutions w Polsce:

- Jako operator logistyczny odpowiadamy za kompleksową obsługę projektu. Powierzono nam pełną organizację transportu ładunków od momentu ich odbioru w porcie w Chinach, przez transport morski i rozładunek w Porcie Gdańsk, po transport rzeczny wraz z rozładunkiem w Płocku i dostawę do miejsca docelowego. Każdy element planu logistycznego został drobiazgowo zaplanowany, ale nawet najbardziej doświadczony zespół musi liczyć się z nieprzewidywalnymi zmiennymi. – opowiada Grzegorz Samoć, dyrektor działu DSV Projects and Industry Solutions w Polsce.

– Przykładowo, dostawa do Gdańska nastąpiła jeszcze w warunkach zimowych. Aby umożliwić przeładunek kolumn ze statku na barki rzeczne musieliśmy wykorzystać lodołamacze i skruszyć pokrywę lodu, która miejscami miała grubość nawet 40 cm, aby barki mogły wpłynąć na teren portu – dodaje Grzegorz Samoć.

- Pracujemy z najlepszymi kapitanami żeglugi śródlądowej, aby zapewnić jak najszybszą dostawę –– mówi Grzegorz Samoć, DSV – Global Transport and Logistics. – Zbyt wysoki stan wody mógłby doprowadzić do kolizji z mostami. Z kolei zbyt niski - do tego, że barka utknęłaby na mieliźnie. Dlatego ostrożnie planowaliśmy wszystkie kolejne kroki, ponieważ bezpieczeństwo ładunku jest dla nas priorytetem. Cieszymy się, że bez problemów dopłynęliśmy dzisiaj do Płocka - dodaje.

Transport tak dużych konstrukcji wymagał dokładnego planowania i dostosowania się do warunków pogodowych oraz hydrologicznych.

Dostawa do Portu Gdańsk odbyła się jeszcze zimą. Aby umożliwić przeładunek kolumn ze statku na barki rzeczne, konieczne było użycie lodołamaczy, które kruszyły pokrywę lodową o grubości dochodzącej miejscami do 40 centymetrów.

Dodatkowym wyzwaniem był sam transport Wisłą. Najdłuższa rzeka Polski jest jednocześnie jednym z największych nieuregulowanych szlaków wodnych w Europie, co oznacza duże uzależnienie żeglugi od warunków naturalnych.

Zbyt wysoki poziom wody mógłby spowodować kolizję z mostami, natomiast zbyt niski – ryzyko osadzenia barki na mieliźnie. Po dotarciu barek do portu rzecznego w Płock rozpoczną się kolejne etapy operacji logistycznej. Kolumny zostaną rozładowane przy użyciu siłowników hydraulicznych, a następnie przeniesione na specjalistyczne platformy transportowe SPMT (Self-Propelled Modular Transporter). Po przygotowaniu infrastruktury drogowej w mieście ładunki zostaną przetransportowane drogą lądową na teren inwestycji petrochemicznej ORLEN.

DSV – Global Transport and Logistics to jeden z największych operatorów logistycznych na świecie, posiadający duże doświadczenie w realizacji transportów ponadgabarytowych oraz projektów inżynieryjnych.

Eksperci firmy w 2023 roku ustanowili w Polsce rekord dla największego transportu rzecznego, a także zrealizowali jeden z największych transportów ponadgabarytowych wykonanych z wykorzystaniem dróg publicznych.