Kolejowa rewolucja na Mazowszu! Płock zyska szybkie połączenia. Do Łodzi w 60 minut, a do Włocławka w 30 minut!

Projekt Zintegrowanej Sieci Kolejowej zakłada kompleksową rozbudowę infrastruktury kolejowej w Polsce. Jednym z regionów, które mają skorzystać na planowanych inwestycjach, jest województwo mazowieckie. Na Mazowszu przewidziano około 780 km nowych linii kolejowych. W planach znajdują się zarówno trasy przeznaczone dla kolei dużych prędkości, jak i połączenia regionalne oraz nowe korytarze transportowe.

Celem jest nie tylko skrócenie czasu przejazdu między największymi miastami, ale również poprawa komunikacji mniejszych miejscowości z Warszawą i pozostałymi częściami kraju.

– Planowana rozbudowa Zintegrowanej Sieci Kolejowej to szansa na sprawniejsze podróżowanie, lepsze skomunikowanie mieszkańców i większą spójność całego regionu – ocenia Adam Struzik, marszałek województwa mazowieckiego. – Aby w pełni wykorzystać ten potencjał, konieczna jest integracja nowych połączeń z obecną siecią, rozwój lokalnych hubów mobilności, przedłużenie WKD, odbudowa Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolei Wąskotorowej oraz zapewnienie taboru dla połączeń RegioExpress. Niezbędne są również inwestycje w Warszawski Węzeł Kolejowy, zwiększenie jego przepustowości oraz zapewnienie stabilnych źródeł finansowania dla nowych i modernizowanych linii kolejowych – dodaje.

Płock zyska nowe możliwości podróżowania. Szybciej do Warszawy, Łodzi i Włocławka

Jedną z najważniejszych inwestycji dla północno-zachodniej części Mazowsza ma być Północna Magistrala Kolejowa, określana również jako Centralna Magistrala Kolejowa – Północ. Nowy korytarz kolejowy ma prowadzić od nowego lotniska przez Płock, okolice Torunia i Grudziądz w kierunku Trójmiasta. Dzięki temu Płock ma uzyskać znacznie lepsze połączenia z centralną i północną Polską.

– Zachodnie Mazowsze to miejsce przecięcia najważniejszych inwestycji w standardzie kolei dużych prędkości w Polsce. Na osi północ-południe to przedłużenie Centralnej Magistrali Kolejowej od lotniska w kierunku Trójmiasta. Z kolei na osi wschód–zachód powstanie linia Warszawa–Łódź, która według prognoz będzie najbardziej obciążonym ruchem kolejowym odcinkiem w Polsce. Najszybsze pociągi będą pokonywały go w około 40 minut. Tą trasą będą również kursować pociągi AeroExpress, dowożące pasażerów samolotów z Warszawy i Łodzi. Tak więc nowy port lotniczy będzie znakomicie skomunikowany z obydwoma aglomeracjami i resztą kraju – mówił Rafał Garpiel, pełnomocnik zarządu ds. nieruchomości i rozwoju otoczenia Port Polska.

Według docelowych założeń Zintegrowanej Sieci Kolejowej podróż z Płocka do Włocławka ma trwać około 30 minut, natomiast przejazd do Łodzi około 60 minut.

Planowane zmiany mogą mieć ogromne znaczenie dla mieszkańców, którzy dojeżdżają do pracy, szkół, uczelni czy korzystają z połączeń dalekobieżnych. Lepsza dostępność kolei może również zwiększyć atrakcyjność inwestycyjną Płocka i okolic. Prognozy zakładają ponadto, że wymiana pasażerska w płockim węźle kolejowym wzrośnie ponad dziesięciokrotnie.

Warszawa – Łódź w 40 minut. Powstanie linia Kolei Dużych Prędkości "Y"

Jednym z najważniejszych elementów całego programu będzie budowa linii Kolei Dużych Prędkości "Y", która połączy Warszawę z nowym lotniskiem, Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem. Pociągi mają poruszać się z prędkością eksploatacyjną 300–320 km/h, a geometria trasy ma umożliwiać osiąganie prędkości nawet 350 km/h.

Docelowe czasy przejazdu mają wynosić:

• Warszawa – Łódź: około 40 minut,
• Warszawa – Poznań: około 100 minut,
• Warszawa – Wrocław: około 100 minut.

Nowa linia ma również zapewnić szybki dojazd do planowanego centralnego lotniska. Połączenia kolejowe mają obsługiwać zarówno pasażerów podróżujących między dużymi miastami, jak i osoby korzystające z transportu lotniczego.

Radom również skorzysta na kolejowych inwestycjach

Planowana rozbudowa infrastruktury obejmie również południową część województwa mazowieckiego. W przypadku Radomia przewidziano nowe łącznice kolejowe, które mają poprawić połączenia z Warszawą, Łodzią, Kielcami, Krakowem i Lublinem. Według założeń podróż z Radomia do Warszawy ma zajmować około 50 minut, a do Kielc około 30 minut.

– Projekty Polskich Linii Kolejowych na Mazowszu są spektakularne. Dość powiedzieć, że kontynuujemy modernizację Warszawskiego Węzła Kolejowego, której kolejnym etapem będą prace na Warszawie Wschodniej. Planujemy również odważne rozbudowy centralnego odcinka linii średnicowej oraz linii wlotowych do czterech torów, zwiększając tym samym przepustowość dla pociągów regionalnych i dalekobieżnych. Ponadto przywracamy do ruchu linie regionalne: Małkinia-Ostrów Mazowiecka oraz Siedlce-Sokołów Podlaski, elektryfikujemy linię Nasielsk-Płońsk. Niebawem ruszamy z budową linii do Lotniska w Modlinie. Mamy zatem ambitny plan i narzędzia do jego realizacji – powiedział Maciej Kaczorek, członek zarządu PLK SA ds. strategii i rozwoju.

Lepsze połączenia kolejowe mogą przyczynić się do rozwoju gospodarczego regionu, ułatwić dojazdy do pracy i zwiększyć zainteresowanie inwestorów południowym Mazowszem.

Kolej wróci do Grójca. Podróż do Piaseczna zajmie 35 minut

W planach znalazło się również przywrócenie połączenia kolejowego między Grójcem a Piasecznem. Trasa ma wykorzystywać korytarz historycznej Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolei Wąskotorowej. Projekt zakłada dostosowanie infrastruktury do obsługi współczesnych pociągów pasażerskich, przy jednoczesnym zachowaniu historycznego charakteru trasy.

– Powrót kolei do Grójca i dalsze skracanie czasu przejazdu między Radomiem a Warszawą to szansa na lepszą komunikację mieszkańców, rozwój przedsiębiorczości oraz większą dostępność regionu dla inwestorów i turystów – podkreśla poseł Mirosław Maliszewski.

Planowana jest obsługa 13 stacji i przystanków. Przejazd z Grójca do Piaseczna ma zajmować około 35 minut. Inwestycja może poprawić dostęp do transportu publicznego dla mieszkańców południowej części Mazowsza i ograniczyć konieczność korzystania z samochodów.

Nowe połączenia kolejowe także na północnym Mazowszu

Zintegrowana Sieć Kolejowa przewiduje również rozwój połączeń w północnej i północno-wschodniej części województwa.

Wśród planowanych inwestycji znalazły się:

• północna obwodnica kolejowa Warszawy na trasie Ostrołęka – Przasnysz – Ciechanów – Płock,
• Kolej Północnego Mazowsza na trasie Zegrze – Pułtusk – Maków Mazowiecki – Przasnysz, z przedłużeniem do Mławy,
• nowe połączenie Sokołów Podlaski – Małkinia z możliwością obsługi Węgrowa,
• rozwój połączeń w kierunku Olsztyna i Trójmiasta,
• nowe połączenia w kierunku Łomży, Ełku i Suwałk.

Szczególnie istotna może być północna obwodnica kolejowa Warszawy. Dzięki niej część ruchu towarowego będzie mogła ominąć najbardziej obciążony Warszawski Węzeł Kolejowy.

Ile będą trwały podróże po realizacji inwestycji?

Planowane inwestycje mają znacząco skrócić czas przejazdu między miastami. W przedstawionych założeniach ZSK wskazano następujące docelowe czasy podróży:

Warto podkreślić, że są to czasy docelowe, zakładane po realizacji odpowiednich inwestycji. Nie oznacza to, że nowe połączenia będą dostępne od razu. Ich uruchomienie będzie uzależnione od przygotowania dokumentacji, finansowania, budowy infrastruktury i organizacji przewozów.

– CPK i nowe linie kolejowe zmienią komunikacyjną mapę Mazowsza. To szansa na szybsze podróże, lepszy dostęp do transportu publicznego i nowe możliwości rozwoju dla wielu miejscowości. Jednocześnie naszym obowiązkiem jest dopilnowanie, aby tak wielka inwestycja była realizowana z korzyścią dla mieszkańców i z poszanowaniem ich codziennego komfortu życia – mówi Grzegorz Benedykciński, radny województwa mazowieckiego.

Kiedy powstaną nowe linie kolejowe na Mazowszu?

Zintegrowana Sieć Kolejowa wyznacza długoterminowe kierunki rozwoju infrastruktury kolejowej w Polsce. Nie wszystkie zaplanowane trasy są już na etapie budowy, dlatego przedstawionych założeń nie należy traktować jako gotowego rozkładu jazdy czy potwierdzonego terminu uruchomienia połączeń.